鹤岗隧道漏水如何堵漏处理

鹤岗隧道漏水如何堵漏处理

根据汽车对高速公路隧道震动扰动的使用条件，方案要注重抗震动扰动和不均匀扰动的使用条件，要抗震动疲劳，考虑特有的动荷载使用条件，在考虑防水堵漏的同时还需要考虑补强加固，防水堵漏在刚柔相济尤其“柔”上做好特别的防护，补强加固要在“刚”上做好防护和粘接力上做好防护。

二、综合整治方案：

针对仰拱下围岩稳定性差，雨季山体水比较多，造成围岩中被水冲刷造成围岩不密实，有空隙的情况。我们首先对仰拱底部进行固结灌浆来补强加固，处治方案：

1、仰拱底部注浆

（1）钻孔。在裂缝位置采用Φ28mm钻头钻孔，按1-2m间距沿仰拱施工缝漏水点布设注浆孔，孔深以穿过仰拱，深度控制在50-90CM。然后用风管往返扫孔或用高压水洗孔，以清除孔内石渣掉块和孔壁淤塞物，防止堵塞注浆通路、影响浆液凝固强度。

（2）装注浆头。用速凝水泥将注浆管头封好，封管厚度应不小于2-5cm,以免注浆压力过大时注浆管周围跑、冒浆。

（3）试压。用活塞灌浆机往注浆管内注水，压力不宜大于1.2MPa，检查四周出水点，如有跑、冒水处则用高强快速凝固水泥进行封堵。

（4）拌制浆液。按照水灰比0.4：1的比例将BY12-VI型水中不分散高强灌浆料和水加入搅拌机（先加水后加灌浆料），高速搅拌。搅拌机转速应不小于1200转/分钟。搅拌时间在10分钟，要充分搅拌均匀。

（5）注浆。用华式螺杆式灌浆泵注入加固型BY3-II型水中不分散高强灌浆料，进行注浆填充。注浆压力控制在0.5MPa，当注浆压力达到容许压力时，暂时停止灌浆，等20分钟后再进行补灌，如压力变化不明显即可结束这个孔的注浆。

（6）补注。如果出现串浆、冒浆现象可进行隔孔注浆或稍后补注，使仰拱下面填充密实，达到补强加固的作用，不分散灌浆材料在填充围岩不密实的同时也驱赶走了裂隙水和围岩的积水，也起到一定的防水堵漏的作用。

2．仰拱渗水缝处理：

施工缝和伸缩缝，采用灌注橡胶非固化材料。

采用在裂缝两侧各15厘米斜向钻孔，和裂缝相交，间距50厘米左右，用螺杆灌浆泵灌注橡胶非固化灌浆材料，我们选择非固化橡胶灌浆材料，非固化橡胶的粘结性能和抗变形性能非常优异，可以抗变形300%～400%。 此材料在常温下是膏状，在加热到100°的时候就变成半液体流质状态，流动度和可灌性增加，我们就是利用非固化橡胶的这个特殊的物理特性来进行灌浆的。物理加热，高温灌浆，从而驱赶裂缝中的水，采用这种堵漏的新技术，达到施工缝和伸缩缝灌浆堵漏的目的。相当于在施工缝和伸缩缝中增加一道橡胶止水带或密封条。

结构裂缝、断裂缝处理

治理目标：采用针孔法对结构深层注浆，向裂缝（隙）中填满特种低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，把水挤出结构的裂隙和空隙，恢复仰拱混凝土的密实度和结构整体性。

方法：用微损的办法——针孔斜侧钻孔法灌注低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，堵漏的同时补强加固。灌浆材料为： 改性环氧灌浆料，这些材料固化快、无溶剂、黏度低，并有很强的粘结强度,让有裂缝处的仰拱衬砌混凝土恢复形成一个整体，可防止因震动扰动变形破损再重新出现渗漏。

施工步骤：

1）清理：用钢丝刷清理表面，再用空压机将表面吹干净，检查、分析裂缝的情况，确定钻孔的位置、间距和深度。

2）钻孔：使用大功率冲击电锤等钻孔工具沿裂缝两侧交叉进行钻孔，孔距在25～30 cm，钻头直径为10～14 mm，钻孔角度宜≤45°，钻孔深度≤结构厚度的2/3。钻孔必须穿过裂缝，但不得将结构打穿，钻孔与裂缝的间距应≤1/2结构厚度。

3）洗缝：用空压机向灌浆嘴内吹风，将缝内细小粉尘吹洗干净。

4）埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头，有回止阀的结构），并用**内六角扳手拧紧，使针头后的膨胀螺栓胀开，封闭裂缝表面，但保留观测孔和泄压出气孔。

5）灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔（嘴）内灌注环氧树脂浆料，从下向上或一侧向另一侧逐步灌注，当相邻孔或裂缝表面观测孔开始出浆后，保持压力10～30 s，观测缝中出浆情况，再适当进行补灌。要反复多次补充灌浆，直到灌浆的压力变化比较平缓后才停止灌浆，

6）拆嘴：灌浆完毕，确认环氧树脂完全固化即可去掉外露的灌浆嘴。清理干净溢漏出的已固化的灌浆液。

为增加路面混凝土和仰拱的整体承载力和抗震动扰动性能，以及能承受重载货车的动荷载。我们还采用向所有施工过的裂缝采用斜向钻孔植筋的办法（增加传力筋）来对裂缝进行补强加固。再对裂缝斜穿植筋，起接茬钢筋的作用。

裂缝左右斜钻孔20厘米，穿过裂缝，错开钻孔间距50厘米。

配**树脂植筋胶先灌进孔，再把钢筋塞进孔挤出胶。